同旅游业一样，西藏的矿业、高原特色生物和绿色饮料业、藏药、农畜产品加工业和民族手工业等高原特色产业都将大大受益于青藏铁路的建设，大批独具特色的高原产品将借助青藏铁路源源不断向外输出，从而使西藏后来居上。继西藏圣地的旅游概念之后，本文继续讲述西藏矿业（000762）的故事。

    一、青藏铁路的意义

　　2005年10月15日，青藏铁路将全线贯通，西藏不通铁路的历史从此将画上句号，2007年7月1日全线正式运营。青藏铁路建成后将在促进西藏同区内外的经济交流、减少运输成本、促进旅游业持续发展、加快区域矿产资源的开发利用、缩小地区差异等方面产生重大而深远的影响。当年，青藏、川藏公路第一次同时穿越青藏高原时，打破了西藏的"封闭"；格（尔木）－拉（萨）输油管道再次穿越青藏高原，为西藏的发展提供了"粮草"；兰（州）－西（宁）－拉（萨）光缆的兴建，为西藏各族人民装上了"千里眼"；而青藏铁路的修建，成为西藏现代化发展的"助推器"。据了解，青藏铁路建成后，在3~5年内还将依托拉萨火车站，向东建成拉萨至林芝、向西建成拉萨至日喀则和阿里、向南建成日喀则至亚东等三条青藏铁路的支线。到时，西藏铁路真正可以说四通八达了。

    二、有利也有弊

　　火车、汽笛对西藏企业来说，既是机遇，也是警钟。因为内地商品随火车大量输入西藏，有可能对当地一些缺乏竞争力的企业造成冲击，所以青藏铁路并不是所有西藏股的利好题材，但它对于西藏矿业的的确确是一个大利好，原因在于西藏矿业不怕内地企业的竞争。铬铁矿是我国的短缺矿种，储量少，产量低，每年消费量的８０％以上依靠进口。西藏是我国铬铁矿的主要产地，而西藏矿业旗下的西藏罗布萨矿又是我国最大的铬铁矿基地，探明的储量居全国之首。

    三、西藏矿业如虎添翼

　　西藏矿业主要开采铬矿、锂矿、铜矿，一直以来，交通就是公司的瓶颈问题。公司目前铬铁矿和铬铁合金的销售地区主要在西南、西北、华北和华东的特钢生产企业，产地(西藏山南地区曲松县，雅鲁藏布江边，海拔四千五百米以上)与内地加工、销售地相距较远，交通不便，运输成本较高，运输成本约占公司产品成本的40%。除了运到西南地区客户，如四川都江堰海棠铁合金冶炼有限公司的产品直接用汽车运输外，发往西北、东北和华北地区客户的产品，通过曲松―拉萨-格尔木距离1164公里公路（青藏铁路1142公里），到格尔木转为铁路运输。所以，青藏铁路建成后，公司的运输成本将明显下降。这两年，公司主要产品铬铁矿的市场价格大幅增长，公司业绩也年年高增长，2004年净利润同比增长167%，2005年中期再次同比增长106%。正值春风得意之际，再得益于青藏铁路通车所节约的运输成本，未来公司将如虎添翼。
　　火车一响，黄金万两。青藏铁路一通，进出两个方面都受益。进的是来藏观光的游客，出的是西藏的矿产。（黄硕/昆仑证券）