□本报记者 陆洲
“两市第一高价股”中国船舶（600150）今日公布的半年报显示，公司实现净利润1.99亿元，同比增长86.87%，每股收益0.759元。
具备完整产业链
半年报显示，上半年公司抓住船市需求旺盛的有利时机，充分调动生产资源和社会配套资源，超额完成生产经营等各项经济指标：柴油机完工85.2万马力，同比增长20.99%；销售额13.39亿元，同比增长30.02%。公司主营产品柴油机毛利率达22.71%，同比增加5.75个百分点。半年报认为，由于柴油机的销售价格有所上升，导致本期毛利率比上年同期有较大幅度增长。
报告期内，公司控股的上海中船三井造船柴油机有限公司、上海沪临金属加工有限公司和公司1.5亿技改三大投资项目按进度计划全面推进；各专业条线的管理都有不同程度的进步和提高。
今年1月份，中国船舶通过定向增发，收购了上海外高桥造船有限公司、中船澄西船舶修造有限公司及广州中船远航文冲船舶工程有限公司的相关股权。半年报表示，目前，本次非公开发行股票工作已基本完成，公司已成为集大型民用船舶制造、大功率低速柴油机制造、船舶修理三大业务为一体的具有完整产业链的上市公司。公司股本结构即将发生较大变化，预计下一报告期末的累计净利润与上年同期相比会发生较大幅度增长。
柴油机业务成亮点
7月27日，在公司2007年第二届临时股东大会上，“沪东重机”正式进入历史，“中国船舶”高调亮相。业内人士普遍认为，这标志着公司将正式从原先船舶心脏——发动机的生产，拓展至专注打造中国造船业旗舰的目标。半年报披露，公司将在做大做强造船主业的同时，积极发展船用柴油机制造业务，壮大修船业务，力争成为中国船舶工业集团公司旗下具有国际竞争力的船舶行业领军企业，为中船集团尽快成为世界第一造船集团贡献力量。目前公司面临的主要风险是造船行业周期性风险、人民币汇率风险、能源、原材料价格等成本上涨的风险。
据了解，中国船舶生产的柴油机在国内市场的占有率约为60%，市场地位非常稳固，订单也非常充足，目前许多船厂的订单已经签到2010年。长江证券分析师黄东升认为，随着世界造船中心向中国转移和行业高度景气，我国船舶产量和订单大幅增加，船用大功率柴油机缺口继续扩大，目前缺口大概在30%左右。这个巨大的市场为中国船舶奠定了高速成长的基础。(CFP图片/中证网)
