烟台万华、沧州大化等多个供应商都因装置遭遇不可抗力而停车是重要支撑因素

　　自年初以来，MDI和TDI(生产聚氨酯产品的主要原料)的市场价格相继攀升，专家认为，供需不平衡是影响MDI和TDI价格的主要因素，不过近期两者价格似乎在高位上出现了一点分歧。中信证券的最新报告显示，受下游抵触情绪加强影响，纯MDI和聚合MDI市场价格均出现一定理性回落，但依然维持高位运行。目前，TDI的市场价格站上50000元/吨。而MDI市场价格略有回落，在27000元/吨左右。

　　多个供方厂家装置都因遭遇不可抗力而停车，是导致TDI和MDI供求紧张及价格上涨的直接因素。除了由于上海联恒24万吨停产检修、韩国NPU南阳装置事故等，烟台万华（600309）宁波厂即将扩产检修，使得MDI市场供应出现紧张；沧州大化（600230）由于硝化装置发生爆炸而导致3万吨装置全部停车；上海漕泾TDI装置发生光气泄漏，16万吨装置全面停车20天，之后又由于装置问题时而小检；甘肃银光一条2.4万吨的装置、莱阳巨力的2万吨装置也相继处于停产、半停产的状态；上海BASF装置9月检修库存而限量供应市场等等，导致国内的TDI装置几乎不能正常供应。此外，华南市场严打水货的因素也使得TDI货紧价扬；台湾南亚TDI装置于8月12号技术故障而停车；加上5-6月份韩国、日本的TDI装置均出现过不同程度的不可抗力。这些使得全球供应处于偏紧局面，也难以有货分流至中国市场，造成国内市场TDI的严重缺口。

　　据悉，烟台万华的12万吨产能的烟台装置已结束检修恢复生产，导致MDI价格回落。整个第三季度，TDI国内供应表现仍将非常紧张。烟台万华的宁波装置将于“十一”长假后进入检修期，而原先预计9月中旬重启的上海漕泾装置要到10月份以后才能恢复生产，国内MDI供应依旧紧张。业内人士认为，上海联恒如果9月底能够顺利开车，MDI价格将继续回落。

　　而TDI的停产装置复产相对延迟，沧州大化目前正在对其3万吨的TDI装置进行检修，此项工作预计于10月中旬完成。 但此套TDI装置的重新启动还需向河北省安全监督管理局提出申请，取得安全生产许可证后，方能恢复生产。由于审批时间公司无法估计，因此目前尚无法预计复工时间。BASF上海TDI装置仍处于检修中，预计9月底恢复生产。烟台万华的宁波装置将于“十一”长假后进入检修期，原先预计9月中旬重启的上海漕泾装置仍处于停车中，预计10月份以后才能重启。伊朗Karun石化新建的4万吨/年TDI装置将于10月上旬投产，其产品主要出口到包括中国、印度在内的市场。

　　不少专家认为，9月末至10月初，由于不可抗力减少导致货源的逐渐增多，价格有望理性回归。平安证券的分析师程磊认为，TDI与MDI的价格主要受其供求关系影响，近年TDI需求增长并不明显，受产能的增长情况影响，去年国内TDI需求在38万吨左右，而产能在13万吨左右。虽然由于BASF去年投产的16吨产能逐渐增加负荷而得到缓解，但缺口仍然很大。不过，随着沧州大化等装置扩产，这一缺口将逐渐减少。

　　部分业内人士预计TDI价格将继续高企难以下滑。此前市场对MDI需求存在一定的预期偏差，以为TDI会被MDI替代，但从这两年的情况来看，TDI需求不但没有减少，反而大大增长，超出了预期，而国际部分装置停产，导致供应比较紧张。中信证券分析师刘旭明在报告中指出，TDI全球供应紧张，短期内将继续维持高位。9月中上旬到港的TDI远洋货并未对国内市场形成冲击，TDI价格继续攀高。陶氏宣布10月1日起提高其欧洲市场TDI价格100欧元/吨，中东、印度、北非市场提高100美元/吨。 (周悦/证券时报)