“'十三五’期间,我国自主研制的大型客机将取得型号合格证和生产许可证,并开始投放市场。”昨天在珠海举行的“中国国际航空航天高峰论坛”期间,工业和信息化部副部长苗圩首次介绍了我国大型客机项目研发的时间表,并透露了未来我国民用飞机发展的相关策略。

　　今年5月,旨在研制大型客机的中国商用飞机有限责任公司（下称“中国商飞”）成立,之后大型客机一直在进行技术方案的论证和可行性研究。昨天苗圩透露,目前论证和研究工作均进展顺利,按照规划,我国的大飞机项目在“十一五”期间,将重点开展项目前期准备、关键技术攻关和概念设计,“十二五”期间开展型号设计试验和试制,“十三五”期间取得型号合格证和生产许可证,并开始投放市场。

　　昨天,中国商飞总经理金壮龙在接受采访时也表示,除了在进行大飞机项目的可行性方案的研究,目前中国商飞还在与相关供应商进行技术交流,希望能够确定大飞机的发动机、机载设备和材料供应商。

　　金壮龙透露,大飞机项目已经确立了“主制造商—供应商”模式。中国商飞作为主制造商,重点加强设计集成、总装制造、市场营销、客户服务、适航取证等能力,而发动机、机载设备、材料等主要运用市场化机制,采用招投标方式择优选用,因此,国内外的供应商都有机会参与竞争。

　　不过,大飞机项目的主制造商已经确立,合并后的中航工业集团旗下的哈飞集团、陕飞集团、西飞集团、沈飞集团和成飞集团并肩成为“大飞机”五大主制造商。这些企业拥有多年的转包生产波音和空客等大飞机零部件的经验。

　　苗圩昨天指出,将进一步扩大民用航空零部件转包生产的规模,进一步扩大飞机部件、发动机零部件和机载设备的转包生产,争取建设并形成飞机机头、飞机机身和尾段、发动机部件、复合材料部件等专业化生产线,预计到2010年民用飞机的转包生产总额可以超过10亿美元。另外要进一步做好A320飞机、ERJ145飞机、HC120直升机和CA109直升机等合资总装项目。

　　除了大飞机项目,中国商飞的另一个“拳头产品”——ARJ21支线飞机也将在本月底之前实现首飞。昨天,苗圩告诉本报记者,ARJ21飞机已经完成了原型机试制和主要地面试验,将于近期实现首飞,进入适飞取证阶段,计划在2009年取得中国适航当局适航证并进入市场。

　　ARJ21在此次2008珠海航展期间又从美国GE公司获得25架新订单,这也是ARJ21飞机获得的首个国外公司的订单,也是GE在欧美之外引进的第一笔飞机订单。截至目前,ARJ21飞机已经获得了208架订单。另外,在ARJ21之后还同时启动了加长型和公务型的研制,以实现ARJ飞机的系列化。

　　苗圩指出,目前仍有大量飞机正在加紧研制,比如海鸥300水陆两用轻型飞机、农五B型农用飞机、运十二F多用途飞机等,预计将于2010年左右面市。

【作者：陈姗姗 来源：第一财经日报】