嫦娥二号 （图片来源：央视）

　　十月九日嫦娥二号卫星成功顺利进入圆形环月工作轨道之后。这几天,它又完成了天地高速率通讯测试,卫星上搭载的六种有效载荷也已全部开机,即将陆续开展科学探测。嫦娥二号成功发射,让人欢欣鼓舞,但很多人恐怕还不知道,除了科学上的意义,它和我们的经济生活也有着非同寻常的联系。

　　就在嫦娥2号奔赴月球的时候,北京铁路局丰台车辆段列车检验员何双宏还在像往常一样,对每一辆列车进行仔细的检查何双宏干列车检验员已经12年了,检查车轴温度是车辆检查非常重要的环节之一。然而现在他发现,他已经不再需要一个轱辘一个轱辘地摸温度了。

　　北京铁路局丰台车辆段列车检验员 何双宏:我们10个人作业,两侧的话每一轴它是有规定的,它轴在3至5秒之间,完了这样算下来大概在10分钟左右。

　　由于轴承在列车高速运行中一旦发热,就会发生熔断,造成列车脱轨等事故。因此列车的轴承出现温度异常,就要停车进行检修。一列火车上百个车轴,而且车轴温度升高往往发生在列车快速行进过程中,这成为铁路上一个巨大的安全隐患,然而有了红外探测器后,这个难题迎刃而解。

　　北京铁路局丰台车辆段列车检验员 何双宏:它探测出来呢,现在数字温度特别精确,我们只对它预报的重点的温度重点的东西,重点的个别轴承我们去检查。

　　在北京康拓红外技术有限公司的公司,记者见到了和安装在嫦娥2号卫星上一模一样的红外线敏感仪,如同显微镜镜头。公司总经理秦勤告诉记者,用在卫星上的仪器只是“百里挑一”。

　　北京康拓红外技术有限公司总经理 秦勤:生产是在502所,就是五院我们502所生产的。

　　记者:等于你们直接拿过来的？

　　北京康拓红外技术有限公司总经理 秦勤:这个就是一部分,很小的一部分筛选完成之后用在卫星上,那么其它的大部分都是用我们铁路系统来应用。

　　红外线探测仪在嫦娥2号上主要用于卫星的定位。在上个世纪80年代,全世界只有美国能够将卫星上的红外线技术运用于检测列车轴温。由于航天掌握着中国最先进的红外线技术,铁道部门找到了当时还在航天集团502研究所第四研究室的秦勤。

　　北京康拓红外技术有限公司总经理 秦勤:就这个研究室有专门做各种红外的敏感原件和那个地球敏感器和太阳敏感器。就他们找到了我以后,来了解这个器械,那么我们给他们提供这个器械。

　　然而嫦娥2号上携带的红外线探测仪只能用做定位,不能测量温度。经过3年的努力,秦勤和他的团队终于研制出可以测温的红外线探测仪,并用10年左右的时间成功研发出无人值守的红外线轴温检测站。然而令秦勤没想到的,这些原来用于太空的仪器,刚放置在铁路边上的仪器没过几天就失效了。