２００４年５月份，国产汽车价格与去年同期相比，平均降幅达到９．２％，降幅最大的车型价格已比去年同期剧降２５％以上。全国轿车库存已超过１３万辆。

    刚刚过去的５月份被汽车厂家和经销商们称为“黑色五月”。

    中国汽车工业协会公布的全国汽车产销的最新统计数据显示，５月份，全国共生产汽车４２.５万辆，销售３９.６２万辆，与上月相比产销分别下降２０.０８％和２０.４３%。虽然５月份受黄金周长假影响，比４月产销下降几成定律，但超过２０％的降幅还是创出１９９９年以来的最高纪录。让汽车厂商心急如焚的是，这已是继４月份之后，汽车产销再次明显下降，６月份下滑态势仍在加剧。

    据统计，一季度全国轿车库存超过８万辆，４月份新增库存２.３万辆。５月份，轿车产销率低至８４.５%，又新增库存３.２万辆。累计超过１３万辆的库存让各大汽车厂商不堪重负，狂风暴雨般的降价潮也就不可避免。

    经历了２００２、２００３年的车市井喷之后，今年全国汽车产销增速放缓应在情理之中，但车市持续数月的低迷行情还是超出人们的预想。经销商普遍认为，目前有三大因素抑制消费者购车热情。

    首先是车价剧烈波动使持币待购心理加重，一轮接一轮的降价让消费者变得麻木。

    其次是贷款购车门槛提高将相当一部分消费者挡在门外。

    三是用车成本上升。燃油、保险、停车、接受违章处罚等多种费用的攀升使人们对养车费用有了更理性的认识。

    另据亚运村车市商务信息中心负责人且小钢分析，前两年北京汽车购买力已集中释放，这也是车市行情走低的重要原因。（北京日报）