记者 纪凡

    巴士股份（600741）今日披露，公司决定就下属子公司对大鹏证券的投资，在2004年度计提50%的资产减值准备。但公司称，本次计提减值准备并不影响公司对2004年全年净利润同比增长80%的预计。

    截至目前，巴士股份的下属子公司上海巴士实业集团资产经营有限公司持有大鹏证券1.07%的股权，投资成本为21,856,533元；持有大鹏控股有限责任公司0.9106%的股权，投资成本为574.3467万元。公司对大鹏证券的投资成本总计为2760万元，占巴士股份截至2004年9月30日未经审计净资产的1.6997%。

    公告称，根据中国证监会深圳监管局公告，大鹏证券经纪业务及所属证券营业部、服务部自2005年1月14日后由长江证券有限责任公司进行托管。公司董事会认为，由于该事件发生较为突然，公司对大鹏证券的后续发展尚不清楚，因此公司决定就巴士实业集团对大鹏证券的投资，在2004年度计提50%的资产减值准备，对大鹏证券剩余的50%投资及大鹏控股的574.34万元投资，将视事态发展，在随后的年度内再予以考虑。据此计算，此次计提的减值准备应为1100万元左右。

    公告同时强调，公司及控股子公司未在大鹏证券所属证券营业部开户，未委托大鹏证券及其下属公司管理资产，也未发生涉及大鹏证券及其下属公司的债权债务。

    据称，本次计提减值准备后，2004年全年累计净利润仍比上年同期增长80%以上。

    除了巴士股份，尚有10余家上市公司不同程度地持有大鹏证券及其相关公司的股权，股权投资额都在千万元以上。其中，东北高速、北亚集团、中大股份的投资额均超过了9000万元，而该3家公司2004年前三季度的净利润分别为6172万元、2521万元和2520万元，如果比照巴士股份50%的计提比例，其“受伤”程度将不可小觑。

    联系到2003年度不同公司对于自己在南方证券的股权投资的不同处理，此番，投资大鹏证券的上市公司们将选择多少比例计提减值准备，可能也会各有各的理由。

    相对于“深套大鹏”证券的公司，舒卡股份（000584）则幸运得多。该公司是在2004年12月才把股权抛给自己控股股东的。（中证网）