www.hexun.com 来源: 东方早报    


     作者：王恒利


　　天津中天航空工业投资公司与空中客车公司昨日签署了A320系列飞机天津总装线项目合资企业合同。双方将合作建设空中客车公司欧洲之外的首个总装线项目。预计在2009年第一架中国总装的A320空客将从这里起飞。

　　空客方面称，总装线建成后，每年可总装50架A320飞机，到2016年初，天津总装线将组装300架A320飞机，并全部用来满足中国需求。

　　在新的合资公司中，空客方面持有51%的股份，中方的三家公司则持有余下的49%股份。在中方联合体中，天津保税区投资公司持有60%的比例，中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团则分别占20%的比例。不过，各方没有透露新公司的注册资本及投资额。

　　天津10年造300架空客

　　6月15日，A320系列飞机天津总装线在天津开工，该项目位于天津滨海新区空港物流加工区，建设工地约2.4平方公里，目前征地拆迁、土地平整已经完成，正在进行地下管网工程和相关配套工程。根据计划，天津总装线将于2008年8月开始总装并于2009年上半年交付第一架飞机，到2011年，每月将能组装出4架A320系列飞机。

　　“每月4架意味着每年可生产近50架飞机，根据现有订单，我们预计从2009年开始，空客每年向中国客户交付80架至90架A320飞机。因此，天津总装线仅能满足本地部分需求。”空客中国公司总裁博龙说。

　　空客方面表示，在天津空客总装线工作的技术人员将有500人到600人，其中绝大多数将来自中方，中方技术人员将首先将被派往空客位于法国和德国的组装基地学习，然后再返回天津接受空客外派技术人员的培训。

　　空客中国公司总裁博龙表示，天津空客总装项目启动后，空客将派200名技术人员到天津参与组装并对中方技术人员进行培训。随着中方人员技术的成熟，空客方面技术人员的数量将逐年减少，直至最终基本由中方人员承担飞机总装任务。

　　成本略高于欧洲

　　在成本方面，空客表示，尽管天津当地的劳动力成本极低，但其他成本却较高，“导致成本高的主要因素包括将飞机部件从欧洲海运到天津、外籍员工的成本，以及中国工人和工程师的培训费用等。”因此从总体上看，天津总装的空客成本还是要比欧洲稍高一些。

　　就在昨天的签字现场，空客揽下了一个大单，分别与中国航空器材进出口公司、深圳航空公司、四川航空公司、海南航空公司、春秋航空公司以及上海吉祥航空公司签署了定购86架A320飞机的订单，这笔订单也是去年空客和中国航空器材进出口集团公司签署的购买150架A320飞机协议框架中的一部分。据了解，这150架空客飞机中，有近一半在天津总装和交付。

　　但业内人士担心，空客在天津的总装线所招收的数百名中国员工，势必会带来航空制造人才的竞争，从而影响到中国自己的大飞机项目。空客对此予以否认，称“天津总装线不可能会给其他大飞机项目造成任何负面影响”。

　　博龙昨天还表示：“中国有能力制造大型飞机，但挑战并非仅仅是建造飞机本身，还包括销售飞机并为其提供支持，关键是能否在商业上获得成功。”