2009年12月17日02:55　

    第1页:近日气荒问题卷土重来 第2页:杭州天然气昨缺17万立方米 第3页:武汉供气“看天吃饭”日供缺口超50万方 第4页:重庆出租车加气难缓解工业用气困难依旧

　　重庆出租车加气难缓解工业用气困难依旧

　　重庆市通过限制私家车加气时间段及增收燃气附加费的方式缓解了当地出租车加气难问题,但由于供气缺口仍在,当地的工业企业在最近一个多月来,停工待气仍未得到缓解。

　“从11月18日市政府发布有关限制私家车在10:00到22:00之间加气,到11月21日开征车用压缩天然气附加费后,主城区的出租车加气难问题已经得到有效缓解。”重庆市经信委相关负责人12月16日对CBN记者说,由于供需缺口仍很大,该市推行了首先保证民用天然气供应的对策,因此对工业企业用气,“有的话就放点（给它）,没有的话也实在没办法。”

　　该市私家车用气也仍有困难。重庆市一家私营企业主16日称,他的公司原有几辆烧压缩天然气的车,但在22:00后赶到加气站,很多加气站都告知私家车零点后再加,即使次日零点之后,仍有大量私家车排队加气,通常需要排队几个小时才能加到气,所以近期他所在的公司都把车改回烧汽油了。

　　国内最大的天然气化工基地重庆长寿区的经委经济运行科科长向建平16日称,该区工业企业的用气到目前为止“仍没有得到缓解”。

　　向建平表示,正常情况下,长寿区的工业企业每天用气量近400万立方米,近一个月以来,每天的用气缺口在220万立方米至280万立方米之间。

　　向建平没有直接给出当地工业企业因为天然气短缺造成的损失数据,但他表示:“一立方米气的产出在20元~30元左右。”

　　据此测算,该区工业企业因天然气紧缺,每天的损失在4400万到8400万元之间。

　　“企业方面的反应是'有情绪的’。”向建平说,当地一些有订单或销路很好的产品,如某品牌电线和一家陶瓷企业,因为天然气紧缺,生产受到影响,有订单也不敢接。

杭州天然气昨缺17万立方米

　　气温再度走低,让本来已逐渐宽裕的杭州天然气供应再现缺口。

  　昨天,CBN记者从杭州市燃气集团获悉,14日,整个大杭州缺口为5万立方米, 15日,虽然上游供应量有所增加,但缺口增大到10万立方米,而昨天,缺口更是扩大到17万立方米。

　　杭州市燃气集团相关人士证实称,为了应对突然而来的“紧张”局面,早在15日下午,该市天然气供应应急领导小组就召开会议,对供气分配方案进行调整,决定从当晚开始,杭州对海宁方面的正常供气省下2万方;萧山和余杭的供气量减下5万方。同时,杭州市燃气集团又向上游争取了5万方气,这些措施使得杭州主城区的所有用户用气未受影响,“不过,今天缺口又有所加大,为了保证居民用气,主城区工业企业不得不限气5万方,而余杭、萧山则减供9万方,杭州供海宁方面省下了3万立方米”。

　　上述人士表示,根据气象台的预报,杭州的气温将继续走低,“这对杭州天然气的供应是一个重要考验”。不过他透露,杭州燃气集团已经就未来可能出现的停供限供做出了准备,一旦该市最低气温破0℃,部分实施停限气的单位将由杭州市经委、旅委、贸易局作出统一安排,并提前通知。根据CBN记者了解到的消息,杭州燃气集团此前已坚持每天对该市的工业企业用气量进行抄表,以求更加精准掌握气温下降对全市用气量增减的影响程度。目前,该市每天的天然气供应基本都能够提前一天得到安排。

　　杭州市对急缺情况下的天然气如何供应的“轻车熟路”,得益于杭州已经经历的数次考验,根据杭州燃气集团官方网站公布的消息,在今年11月17日,杭州气温降至零度,日平均气温仅有2摄氏度,当日该市天然气需求量超过110万方,而当天上游公司分配量仅为87万方,供气出现严重短缺,为此,该公司当日对该市的35家工业企业,72家锅炉、空调用户实施了停供和限供,以确保居民用户的用气安全。

　　杭州天然气供应紧张状况已经引起了该市官方的重视,杭州市市长蔡奇曾明确要求该市燃气集团加强管理,做到全天候严格监控,加强现场调度和检查,公司上下进入战备状态,全力确保天然气安全运行,同时,要“积极争取上游气量,通过中石油、中石化等向上游供应单位努力争取气源”、“有效引导工业用户让气于民”。

    武汉供气“看天吃饭”日供缺口超50万方

　　随着冷空气的再次南下,武汉市遭遇了今年第四轮“气荒”。从12月13日起,武汉市再次对全市天然气工商业用户实施全面停限措施,停限的范围还包括一些公用事业单位和政府部门。此次停限力度超过了11月中旬的“气荒”。

　　自今年入冬以来,武汉市已经遭遇四次天然气供应紧张。其中11月中旬的“气荒”主要由于北方地区遭受强寒潮,“西气东输”管道驰援北方,造成包括武汉在内的部分中南部地区天然气供应紧张。但此次“气短”程度远甚于11月中旬。

　　据武汉市天然气有限公司介绍,造成供应紧张的原因,还是储量不足,只能“看天吃饭”。相对固定的供应量和储备量,一旦天气变冷,就势必出现供应吃紧。

　　据了解,当前上游每日向武汉市提供的天然气量为195万方到197万方,随着民用采暖用气量的不断增加,近日的实际需求量达240万方到250万方,需求量比11月中旬增加了10万方左右,目前主管网压力已不到1帕。

　　面对50万方的日供应缺口,12月14日,武汉市决定对所有能实施停限的工商业用气喊停,范围之大超过往常,希望以此挪出气源填补民用天然气和出租车天然气的用气缺口。

　　尽管政府明确要求必须保证出租车行业的供气,但一些出租车司机反映,武汉市内部分天然气加气站出现“断气”或者限量供应,据市民描述,个别加气站前等候加气的出租车一度长达一两公里。

　　对于停限供应天然气的企业,武汉市政府要求启用备用能源,但尚无具体的补贴措施出台。武汉市经委相关负责人向CBN表示,对于企业的供气问题,主要是由武汉市天然气公司与企业签订具体的供应合同,此次停限,也是由天然气公司在具体操作,政府部门暂时没有过多干预,至于补贴等问题,暂时也无法对外提供具体的内容。

　　CBN记者了解到,为应对未来可能出现的较长时间“气荒”困扰,一些较大的企业也已经向政府相关部门提出补贴问题,有关方面也正在讨论。目前,该市已经对以天然气为能源的出租车实行补贴措施。

　　武汉市和湖北省两级发改委,从11月中旬开始便向有关部门要求增大当地的天然气供给额度。武汉市天然气公司也在争取通过多渠道扩展天然气供应。但CBN综合多方信息判断,天然气供应额度很难在近期出现较大改变,短时期内武汉市的天然气供应情况还将持续吃紧,如果出现进一步的降温天气或者低温持续,仍存在工商业用气全面停供的可能,民用供气的压力也将加剧。

　　不过,武汉市发改委相关负责人表示,没有必要过于夸大天然气供应紧张情势,最主要的还是要呼吁市民节约用气,多方努力一起度过寒冬。

    重庆出租车加气难缓解工业用气困难依旧

　　重庆市通过限制私家车加气时间段及增收燃气附加费的方式缓解了当地出租车加气难问题,但由于供气缺口仍在,当地的工业企业在最近一个多月来,停工待气仍未得到缓解。

　　“从11月18日市政府发布有关限制私家车在10:00到22:00之间加气,到11月21日开征车用压缩天然气附加费后,主城区的出租车加气难问题已经得到有效缓解。”重庆市经信委相关负责人12月16日对CBN记者说,由于供需缺口仍很大,该市推行了首先保证民用天然气供应的对策,因此对工业企业用气,“有的话就放点（给它）,没有的话也实在没办法。”

　　该市私家车用气也仍有困难。重庆市一家私营企业主16日称,他的公司原有几辆烧压缩天然气的车,但在22:00后赶到加气站,很多加气站都告知私家车零点后再加,即使次日零点之后,仍有大量私家车排队加气,通常需要排队几个小时才能加到气,所以近期他所在的公司都把车改回烧汽油了。

　　国内最大的天然气化工基地重庆长寿区的经委经济运行科科长向建平16日称,该区工业企业的用气到目前为止“仍没有得到缓解”。

　　向建平表示,正常情况下,长寿区的工业企业每天用气量近400万立方米,近一个月以来,每天的用气缺口在220万立方米至280万立方米之间。

　　向建平没有直接给出当地工业企业因为天然气短缺造成的损失数据,但他表示:“一立方米气的产出在20元~30元左右。”

　　据此测算,该区工业企业因天然气紧缺,每天的损失在4400万到8400万元之间。

　　“企业方面的反应是'有情绪的’。”向建平说,当地一些有订单或销路很好的产品,如某品牌电线和一家陶瓷企业,因为天然气紧缺,生产受到影响,有订单也不敢接。


    【作者：王佑 钟闻 刘浪 程维 来源：第一财经日报】