记者　　李豫川　　北京报道

　　12月20日，纽约市大约3万名捷运系统的地铁职工和公交车司机为争取薪酬和福利开始大罢工，这是纽约市最近25年来的首次公交大罢工，目前还没有要结束的迹象。

　　零售业首当其冲纽约州长乔治·帕塔基当即抨击工会，称其行为违法，并将承担由此引起的后果。纽约市长迈克尔·布隆博格谴责了捷运系统工会的罢工行为，认为他们“残忍地”背叛了纽约市。他估计，公交罢工第一天给纽约市造成的经济损失约4亿美元，今后每天的损失可能接近3亿美元。

　　布隆博格表示，纽约的零售业受到了重创，店铺云集的第八大道约有40％的商店由于罢工没能开业。他还说，来自食品业的“警报”称，货物已无法及时运送，甚至完全中断。

　　KSA咨询公司零售行业策略师博根称，“零售业受到的影响将会十分显著，特别是考虑到那些本打算进城购物的人们可能会不约而同地放弃购物计划，”纽约市的零售商在20日这一天的销售额可能会因此减少1亿至2亿美元。

　　高盛集团零售业分析师萨皮拉20日称，距离假日购物旺季结束只剩下短短5天时间了，每一天都比以往更重要。她认为Saks、Tiffan　y　&Co.和Federa　t　e　d　百货连锁店受到罢工的影响将格外显著。

　　华尔街早有对策纽约市每天大约有700万人利用公交系统上下班，尽管如此，华尔街似乎很少受到这一事件的影响，大多数华尔街金融企业都表示，他们的关键雇员都通过其他的交通工具，或者步行等方式，按时抵达了工作岗位。纽约证券交易所发言人雷·裴勒切尔说:“我们交易所将正常运转。”他说，即便是在1980年那场持续了11天的地铁和公交车罢工期间，纽交所也没有闭市。

　　另一方面，在上周，公交大罢工刚刚显现出苗头的时候，华尔街的证券公司、银行和证券交易所都做出了自己的应急方案，在罢工真正来临之际，应急方案马上投入运转。

　　纽约证券交易所为一些最关键的雇员提供通勤车，使他们得以按时抵达下曼哈顿地区的交易所总部，而另外的一些雇员在家里办公。

　　纽约商品交易所也正常运营，纽约商品交易所一方面为核心岗位的雇员提供专车，另一方面则在下曼哈顿地区和邻近的新泽西市临时包租了一些旅馆房间，以保证一些关键雇员正常上班。

　　而包括美林集团、高盛公司、摩根大通银行等大型金融机构一方面为雇员提供通勤车，另一方面则要求部分雇员在家中工作，还鼓励员工骑自行车上下班，并提供存车处。

　　摩根士丹利则为员工提供旅馆，使之能在股市开市之前照常提供分析报告。摩根士丹利昨天发表的第四季度业绩显示，其业绩优于分析师此前的预期，利润增加了49％。

　　据悉，多数居住在纽约州北部、新泽西州、康涅狄格州郊区的交易员、分析师和股票销售员可以通过通勤车正常上下班，几乎不受公交大罢工的影响。而那些上下班需要通过布鲁克林大桥的人则可能受到罢工的影响。

　　与此同时，纽约市政当局强令执行一条新法令，即所有的私家车进入曼哈顿地区时必须载有四人以上，以防止通勤车出现堵塞。

　　ING资本市场公司外汇主管约翰·麦肯锡则说，如果纽约郊区的公交系统出现大罢工才会出现真正的麻烦，目前的情况还可以应付。

　　但是，一些股票零售商的生意明显受到了影响。汇丰集团发言人史迪芬·科恩说，该集团在纽约市内的一些分支机构在周二的开门时间比往常推后了一小时，而下午三点就关门，比平常提前了两小时。

　　但是，交易所的数据显示，近期股票和债券的交易量都比平常略有下降，纳斯达克股票市场发言人称:“目前的交易量确实有萎缩，但不能区分到底是罢工还是节前交易清淡的原因所致。”场内交易员也认为，这一现象很难简单地归咎于公交大罢工或者圣诞节前的清淡交易。

　　20日，纽约股票交易所的交易量达到了14.7亿股，虽然比前一交易日下降，但比一年前的当天还略微高一点。当天美国股市并未受到太大冲击，收盘时道琼斯指数受通用汽车公司股价大幅下跌的拖累小幅下挫，标准普尔和纳斯达克指数也仅仅微幅下滑。(中证网)