随着城市化进程的越来越加快，土地的有效利用成为人们日益关注的问题，由于有限的城市土地资源和其特有的特性－不可再生性，地下空间的开发利用更是人们倍受关注的问题。
　　
　　日前，在《新民晚报》和市科协合办的第17期新民科学咖啡馆里，同济大学地下空间研究中心副主任束昱教授和市隧道工程轨道交通设计研究院总建筑师俞加康向广大关心上海城市建设的朋友共同描绘了上海未来利用地下空间的蓝图。
　　
　　上海人“遁地”掘“金”
　　
　　土地是城市发展的基础物质载体，是不可再生的资源。现代城市空间的不断拓展和城市土地资源的局限是一对普遍存在的矛盾。有空间才有可能，土地面积仅占全国0.07%的上海市，为突破土地资源不足制约发展的“瓶颈”，在开发利用地下空间资源方面取得了重  
大成绩和显著进展。
　　
　　目前上海已开发利用的地下空间面积约1600万平方米，约占上海中心层600平方公里面积的2.7%，发展潜力巨大。不知您是否已经注意到，去地下车库停车取车，坐着地铁出行，在地下商业街闲逛……这些地下空间已经成为我们日常生活中不可或缺的部分。
　　
　　现在，上海已建成的5条轨道交通已经担负起市民上下班出行近20%的重任。以地铁为依托的地下商业街也带来了无限的商机。
　　
　　突破技术难关上海大有可为
　　
　　“上海的地下空间开发难度较高。”束教授坦言，地下300米才能见到岩石层，上海的土质好像“豆腐”。
　　
　　上海处于长江三角洲地区，地下空间开发中容易遇到沙层、软土层，由于其地质环境特殊，容易产生地质环境问题，引发突发性的地质灾害，如海平面上升与潮灾、边坡失稳、砂土液化、浅层沼气、水土污染以及软土地基变形等。
　　
　　如何克服重重困难，上海已经用事实证明了一切。目前，上海已经积累了这些年地铁和隧道建设的经验，在软土地层里开挖，不仅现在技术上已经没有大问题，而且创造了很多自主创新的空间。
　　
　　从目前到2010年，上海地下空间开发利用的重点是：地铁、越江隧道、地下车库、地下商业街及其步行通道、防洪排涝地下雨水调节池、雨污水地下收集处理设施、各类地下能源存储与供给设施、地下体育设施、科研设施、博物馆等。
　　
　　国外经验值得借鉴
　　
　　国外许多大城市也变得越来越拥挤，而地下空间开发是为了使地面空间更好的发展。
　　
　　美国的波士顿将原先的高架路“搬到”了地下，修建了一条地下道路，不仅缓解交通拥堵，降低城市12%的一氧化碳排放量，还可以使城市在许多方面受益，由于高架桥的拆除，可腾出近30英亩土地，3/4用于城市绿地和开敞空间的建设，在中心区种植2400株乔木和6000多株灌木。现在从空中俯瞰，以往拥挤的景象没有了，看到的是长长的绿化带。
　　
　　巴黎卢浮宫广场上的玻璃金字塔，不仅仅是举世闻名的地面建筑杰作，也是地下空间的入口；寒冷的加拿大，为了让人们少挨冻，建筑物之间自发地建起了地下人行道；在“花卉王国”荷兰，花卉集运中心和机场之间的一段路，就建在地底下，地下物流系统在其中立了大功。
　　
　　世博园区令人瞩目
　　
　　2010年上海将举办举世瞩目的世博会。为更好地体现“城市让生活更美好”的主题，该地区进行了统一规划，做到功能呼应。区域外围有良好的道路交通条件，经周边道路可以快捷的进入城市高架快速路系统，联系机场、铁路车站、港口码头、公路等对外交通设施。
　　
　　据分析，公共交通承担的客流量均超过70%，其中轨道交通则达到50%。将有四条地铁联系世博会园区内、外交通，在以轨道交通为核心，公共交通为主体的世博会交通网络中，地下交通枢纽将成为整个交通网络的锚固点，园区内大型展览馆将轨道交通作为其地下部分的延伸，成为展馆的一部分，乘客去乘座交通工具的过程，和游客从出站口进入大型展馆的过程也是参观展览的过程。
　　
　　展望：地下空间开发前途无量
　　
　　未来来的地下空间将不仅仅只有地铁、隧道、地下广场、地下道路等几种式，还包括地下街、市政隧道（共同沟）、大型地下储气设施、地下雨水储存设施、地下垃圾站房、地下车库、地下变电站、以及大型绿地、居住区和世博园区的地下空间的开发利用等形式，可谓丰富多彩。
　　
　　到2010年世博会举办时，申城轨道交通网络的运营里程将达到400多公里，仅车站地区的地下空间综合体可建成100万~150万平方米的规模。住在中环线以内的上海市民出门500米左右就能找到轨道交通的车站，那时的地面交通想必会“减负”不少。
　　
　　专家表示，2020年以前，申城地下30米以内的空间有待充分开发，大有文章可做。