近来在经济发展保持增速、不少重工业生产资料出现俏销或价格上涨的信号下，传来各地纷纷新上或扩大钢铁、汽车等生产能力的消息，经济界人士认为，这些项目的盲目上马可能使钢铁、汽车生产重尝重复建设的苦果。

　　不久前，记者在广州一个县级市举办的经贸洽谈会上，看到同时引进外资兴办的几个与钢铁生产有关的项目：有的是年产一万吨能力的带钢轧钢项目，有的是年产几万吨的钢铁生产厂，这不禁使人产生忧虑，在当前全国各大钢铁生产基地纷纷扩能的形势下，又出现新上小钢厂、小带钢加工厂，不用多久这些重复生产项目就会带来严重的产品积压。

　　有关钢铁行业调查资料显示，我国炼钢企业从上世纪八十年代中期的114家剧增到现在的280多家，平均规模不足70万吨。钢铁工业的多而散、低水平的问题十分突出，制约了钢铁工业整体竞争力的提高。国家发改委近来向经济界发出信号，在钢铁市场需求旺盛、产销两旺和利润可观的情况下，要警惕钢铁工业投资过热的现象，防范其迅猛发展背后的风险。目前由于国内基本建设规模大，市场需求旺盛，钢铁工业还没有出现严重的供大于求的矛盾，但由于在建能力较大，一旦市场发生较大变化，矛盾将会出现。

　　汽车工业重复上项目不亚于钢铁生产。目前国内不仅三大汽车生产基地在扩能，不少地方都在将汽车工业作为当地的支柱产业，大上“汽车城”项目。一些地方盲目上马汽车小拼装厂、小装配厂。

　　我国汽车工业的统计显示，根据各地上报的“十五”工业规划，到2005年，全国规划汽车生产能力不低于622万辆，超出汽车“十五”市场预测需求310万辆近一倍。新一轮“汽车热”的后面，隐藏着重复建设的问题。

　　有关的消费统计数字资料表明，汽车作为居民的大件消费品真正大规模进入家庭，还有很长的路要走。城市道路状况、养车费用过高、公共交通的发展等状况，都对汽车进入家庭有很大的影响，不可对汽车工业形势作盲目的估计。（记者  顾万明/新华网）