美国联邦航空管理局(FAA)当地时间周一宣布，已正式批准 波音 737 Max 7机型获得适航认证。这款作为737 Max系列中最小型号的客机，在历经近十年的延期后终于获准投入运营。受此消息提振，波音股价周一盘中上涨逾6%。

　　波音737 Max 7的认证进程较原计划严重滞后。该公司曾一度预计，该机型将在2022年底前获得监管部门批准。

　　FAA表示，此次认证体现了多年来持续解决复杂技术问题，并对飞机设计及相关安全分析进行全面审查所取得的成果。

　　波音737 Max 7原本计划在疫情暴发前便投入商业运营，包括美国 西南航空 在内的多家航空公司曾预计率先接收并运营该机型。然而，在2018年和2019年两起737 Max 8空难发生后，监管机构大幅加强审查力度；与此同时，波音还经历了一系列安全和制造危机，加之发动机防冰系统重新设计，导致该机型认证工作一再推迟。

　　航空公司通常可在飞机获得适航认证后不久开始载客运营，但由于还需完成机组培训、运行准备及航班编排等工作，真正投入航线运营往往仍需数月时间。

　　FAA表示，其要求737 Max 7必须完成多项关键改进，包括升级飞行控制 软件 、优化飞行员告警系统以及重新设计发动机防冰系统。该机构指出，这些改进能够有效防止发动机发生过热。

　　目前，波音仍在等待FAA批准另外两款长期延期的机型。其中，737 Max 10是737 Max系列中尺寸最大的型号，部分航空公司原本预计该机型将于2020年投入运营；此外，波音最大的宽体客机777X目前也仍在等待适航认证。

　　杰富瑞分析师Sheila Kahyaoglu发布报告称，波音目前库存中已有约40架737 Max 7和737 Max 10飞机完成生产。随着737 Max 7获得认证，波音有望加快向客户交付飞机，从而带来急需的现金流。通常情况下，飞机制造商会在飞机正式交付客户时收到绝大部分销售款项。

　　作为美国最大的出口企业之一，波音正持续提高737 Max系列和787“梦想客机”的产能，以推动公司从近年来接连不断的危机中复苏。由于航空公司等客户会在飞机交付时支付绝大部分购机款，提高交付速度对于波音改善现金流至关重要。今年7月，波音已在美国华盛顿州埃弗里特启用一条新的737 Max生产线。

　　波音一直在努力重建FAA的信任，并已取得实质性进展。今年7月中旬，FAA宣布，波音重新获得自行签发737 Max系列和787梦想客机适航证的资格。这一权限曾在737 Max 8两起空难造成346人遇难后被FAA撤销。

　　FAA局长Bryan Bedford今年7月表示，FAA与波音在新机型认证工作方面的协作已经有所改善。